Антеннанын бир бутагы катары унаа антеннасы башка антенналарга окшош иш касиеттерге ээ жана колдонууда ушуга окшош көйгөйлөргө туш болот.
1. Биринчиден, унаа антеннасынын орнотуу абалы менен анын багытынын ортосунда кандай байланыш бар?
Теориялык жактан алганда, унаага орнотулган унаа антеннасынын горизонталдуу багытта багыты жок, бирок унаанын корпусунун туура эмес формасы жана антеннаны орнотуу абалынан улам, мобилдик антеннанын иш жүзүндө орнотулушу кандайдыр бир багытка ээ жана бул багыттуу антеннадан айырмаланат.Унаа антенналарынын багыттуу мүнөзү туура эмес жана унаадан унаага өзгөрөт.
Эгерде антенна чатырдын ортосуна орнотулган болсо, антеннанын алдыңкы жана арткы радиациясы сол жана оң багыттарга караганда бир аз күчтүүрөөк болот.Антенна бир тарапка орнотулган болсо, радиациялык эффект карама-каршы тарапта бир аз жакшыраак болот.Ошондуктан, биз кээде ошол эле жол менен барганда байланыш эффектиси жакшы экенин байкайбыз, бирок артка кайтканда түз байланыш эффектиси такыр башкача болот, анткени унаанын эки тарабында антенналык нурлануу эффектиси ар башка болот.
2. Эмне үчүн V/UHF мобилдик тиркемесинде түз байланыш сигналдары үзгүлтүккө учурайт?
Адатта, V/UHF жыштык толкундары берүү учурунда бир нече жолго ээ, кээ бирлери түз сызык боюнча кабыл алуу чекитине жетет, ал эми кээ бирлери чагылгандан кийин кабыл алуу чекитине жетет.Түз нурдан өткөн толкун менен чагылган толкун бир фазада болгондо, эки толкундун суперпозициясы сигналдын күчүн өз ара күчтөндүрөт.Түз жана чагылдырылган толкундар карама-каршы фазаларда болгондо, алардын суперпозициясы бири-бирин жокко чыгарат.Автотранспорттун радиостанциясын берүү менен кабыл алуунун ортосундагы аралык ал кыймылда турганда тынымсыз өзгөрүп тургандыктан, радиотолкундун интенсивдүүлүгү да кескин өзгөрөт, бул үзгүлтүктүү сигналда чагылдырылат.
Ар кандай кыймыл ылдамдыгы менен радиотолкундардын интенсивдүүлүгүнүн кезектешип өзгөрүү аралыгы да ар түрдүү.Өзгөртүү эрежеси: жумушчу жыштык канчалык жогору болсо, толкун узундугу ошончолук кыска, кыймыл ылдамдыгы ошончолук тезирээк, үзгүлтүктүү сигналдын жыштыгы ошончолук жогору болот.Демек, сигналдын үзгүлтүккө учурашы байланышка олуттуу таасир эткенде, сиз кыймылдуу ылдамдыкты акырындап азайтып, суперпозиция сигналы эң күчтүү болгон жерди таап, түз байланыш үчүн унааны токтотуп, анан кайра жолго чыга аласыз.
3. Унаа антеннасы тик орнотуу же кыйгач орнотуу жакшыбы?
Көптөгөн унаалар вертикалдык антенналарды төмөнкү себептерден улам колдонушат: биринчиси, вертикалдуу поляризацияланган антенна теориялык жактан горизонталдык багытта багыты жок, антеннанын багытын тегиздөө үчүн уюлдук колдонуудагы унаа радиосу убара болбошу үчүн;Экинчиден, вертикалдуу антенна металл кабыгын виртуалдык осциллятор катары колдоно алат, андыктан вертикалдык антенна иш жүзүндө колдонулуп жатканда, өндүрүштүн жарымын гана орнотууга болот, ал эми калган бөлүгүн унаанын корпусу менен алмаштырууга болот, бул азаят. наркы, бирок ошондой эле орнотуу жана пайдаланууну жеңилдетет.Үчүнчүсү, вертикалдуу антенна кичинекей позицияны ээлейт жана антеннанын шамалга каршылыгы салыштырмалуу аз, бул тез кыймылга шарт түзөт.
Бул жагынан алып караганда, биз орноткон бөлүк чындыгында вертикалдуу антеннанын жарымы гана.Демек, антенна бир тарапка диагоналдуу орнотулганда антеннадан чыккан радиотолкундар вертикалдуу поляризацияланган толкундар эмес, вертикалдуу поляризацияланган жана горизонталдуу поляризацияланган толкундардын аралашмасы.Эгерде экинчи тараптын кабыл алуучу антеннасы вертикалдуу поляризацияланган толкундарды кабыл алса, кабыл алынган сигналдын күчү азаят (горизонталдык поляризациясы азыраак) жана кабыл алынган сигнал үчүн тескерисинче.Мындан тышкары, кыйгач антенна нурланууну тең салмаксыз кылат, бул антеннанын алдыга радиациясы арткы нурланууга караганда чоңураак болуп, багыттуулукту пайда кылат.
4. Сигналдарды кабыл алууда унаа антеннасы алып келген ызы-чуу кийлигишүүсүн кантип чечүү керек?
Антенна ызы-чуу кийлигишүүсү жалпысынан тышкы жана ички тоскоолдуктар эки түргө бөлүнөт.Тышкы тоскоолдуктар - бул унаанын сыртындагы антеннадан алынган тоскоолдук сигналы, мисалы, өндүрүштүк кийлигишүү, шаардык электрдик тоскоолдуктар, башка унаанын радиациялык кийлигишүүсү жана асмандагы интерференция, мындай интерференция чечими тоскоолдук булагынан алыс болуунун эң жакшы жолу.Адатта, V/UHF тилкесиндеги FM режими мындай тоскоолдуктарга каршы турууга күчтүү жөндөмгө ээ.Сигнал күйгүзүлгөндөн кийин, машинанын ички чектөө схемасы тоскоолдуктарды жок кыла алат.Ички тоскоолдуктар үчүн, сиз жөн гана салыштырмалуу начар радиостанцияны сынап, уга аласыз.Эгерде тоскоолдук чоң болбосо, бул унаа системасынын кийлигишүүсү менен эч кандай көйгөй жок экенин көрсөтүп турат.Эгерде башка ички алаксытуулар болсо, борттогу трансиверди колдонуу көйгөйлөрдүн көбүн чечет.
Посттун убактысы: Ноябр-30-2022
